21 世纪经济报说念记者何煦阳 报说念欧洲杯体育
1 月 13 日上昼，前比亚迪高管赵长江发文晓喻认真加入智界汽车。其微博认证已同步更新为"智界汽车本质董事及本质副总裁"。这一音讯尘埃落定，也为此前陆续数月的神话画上句号。2025 年 10 月 24 日，赵长江晓喻从比亚迪辞职时，就有神话称其将加入智界，但彼时他对外在示仍在休息中。
赵长江微博
就职后，赵长江接办的首款中枢产物即为智界首款 MPV 车型 V9。而这一遴荐，正好与他在比亚迪生活的高光时刻形成呼应：其在比亚迪任职期间的符号性功绩——腾势 D9。这款车型不仅突破了别克 GL8 对高端 MPV 市集的长久把持，更创下上市仅 5 个月月销量便突破 6000 辆的佳绩，连气儿两年蝉联中国 MPV 全市集年销量冠军。
另外，从销量数据来看，当今智界品牌主要销量来源为智界 R7，但该车型销量走势波动较大，2025 年 1 月销量超 1 万辆，到 6 月一度下滑至 3194 辆，至 12 月又回升至 9665 辆，一年多的时期里经历屡次改款；而另一款轿车智界 S7 的月销量则长久盘桓在 1000 辆傍边，未能扛起销量大旗。
关于亟需一款旗舰产物褂讪增长、夯实高端品牌形象的智界而言，手抓 MPV 奏效阅历的赵长江，与首款 MPV 智界 V9 的组合，被请托厚望。但前线并非坦途，如今国内 MPV 市集的竞争样子与腾势 D9 刚推出时已不行视归并律，赵长江能否复刻过往光辉，成为将来几个月行业怜惜的核惊恐点。
腾势旧事：从"合伙弃子"，逆袭为 MPV 标杆
1986 年出身于湖南浏阳的赵长江，是比亚迪首创东说念主王传福的中南大学学友。2009 年大学毕业后，他径直加入比亚迪，从下层的区域销售司理作念起，凭借在京津地区的出色功绩，短短两年内杀青了办事生活的 " 三级跳 "。2017 年，年仅 31 岁的赵长江被任命为比亚迪汽车销售公司总司理，成为比亚迪史上最年青的销售掌舵者。
在担任比亚迪销售公司总司理期间，赵长江主导打造了比亚迪汉 EV 等多款 20 万元以上的纯电自主车型，鼓吹比亚迪完成以王朝系列车型为中枢的品牌升级。2021 年 10 月，他迎来办事生活的关节退换点，接下王传福的任命，领受堕入窘境的腾势汽车。
彼时的腾势，刚经历比亚迪与飞驰的合伙僵局，比亚迪完成对腾势的控股，但这个诞生 14 年的品牌正深陷泥潭：2021 年全年销量仅 4783 辆，销量低迷、品牌领悟放浪、经销商渠说念松散，被业内视为"扶不起的合伙弃子"。放着比亚迪汽车销售总司理不作念，转而去接办一个"烂摊子"，那时不少东说念主以为此次调任或将成为赵长江办事生活的"滑铁卢"。
临危免除的赵长江，立时打出一套组合拳，在渠说念、运营与品牌三方面进行了大刀阔斧的改变：
赵长江率先闭幕了此前繁芜的经销商模式，加快直营渠说念竖立。他以为，经销商需要窥察单月单年的经济效益，但腾势商量的是长久的经济效益，直营模式更能裁汰用户与厂家的相通时期，提高相通遵守。在与高端用户的生意相关中保持价钱的褂讪，赐与其受尊重的嗅觉；
身兼腾势汽车总司理与首席共创官的赵长江，加入了几十个车主群。他延续了从下层鸠合的用户明锐力，通过车主群及时相聚反映，凌晨仍会回话售后问题。这么作念的刚正是，他不错径直与用户对话，了解需求，但同期也需要承受来自一线的"炮火"，没少被用户骂；
而在"比亚迪主导，戴姆勒协助"的品牌新架构上，赵长江将那时比亚迪最佳的新能源能源和智能化技艺注入腾势，包括 e 平台 3.0、DM-i 混动技艺、刀片电板，以及高度整合的供应链等等，助力品牌朝上。
这套组合拳的效果立竿见影。腾势 D9 发布后一炮而红，2025 年总销量达到 103460 辆，成为大家首款达成 30 万销量的新能源 MPV。更关节的是，赵长江将腾势品牌的平均售价从合伙时期的 25 万元拉升至 38 万元，杀青了品牌价值的进步式普及，奏效将腾势打酿成中国高端新能源 MPV 的标杆品牌。
腾势 D9 图源：官方
但高光之下，隐忧已现。赵长江曾坦言："许多品牌只可卖好一款车，能卖好两款车需要很强的技能和技艺鸠合。不论是产物、供应链、运营如故品牌竖立，这是一个很复杂的事情。念念要作念一个爆款，在这个期间会越来越难。"
他的担忧很快应验。腾势 D9 之后，腾势接连推出的 N7、Z9GT、N9 和 N8L 等车型，皆未能延续销量遗迹。在行业东说念主士看来，腾势后续产物的乏力，梗概率是赵长江最终遴荐离开比亚迪的径直原因。
智界困局：高开低走后，押注 MPV 破局
与赵长江的办事轨迹相似，智界品牌相似经历了高开低走的发展过程。
2023 年 9 月 25 日，华为常务董事余承东初度发布智界品牌，算作鸿蒙智行阵营的"第二界"，品牌仍是亮相便激勉市集粗野怜惜。同庚 11 月 28 日，智界首款车型 S7 认真上市，今日斩获超 5000 个"大定"订单，一个月内订单量突破 2 万辆，势头迅猛。
但好景不常，智界 S7 很快堕入托福危境。2023 年 12 月至 2024 年 2 月，该车型累计仅托福 794 辆，与超越 2 万辆的订单形成庞大反差。托福蔓延导致无数订单被取消，品牌声誉受到严重毁伤。
导致托福危境的原因复杂多元。凭据余承东的解释，智界 S7 量产迟缓主要由于芯片缺货和奇瑞工场搬迁所致。
2024 年 4 月，智界 S7 二次上市，不仅将起售价下调 2 万元，还答允其与华为联结打造的工场具备一分钟托福一辆智界 S7 的技艺。但这一系列救助要领效果有限，该月累计托福量仍不及 800 辆。
直到 2025 年 8 月 7 日，智界品牌策略联结契约签约在深圳举行，"安徽智界新能源汽车有限公司"算作孤苦法东说念主认真初始运营。奇瑞董事长尹同跃明确表态，两边将顺服"有不对时听华为的，见地一致时听奇瑞的"的原则打造智界。此次调养透彻理顺了智界的发展端倪：智界孤苦运营后，华为全权主导技艺研发与策略有策画，奇瑞专注制造与资源保险，形成"技艺 + 制造"单干闭环。智界还得到了专属产能援手，奇瑞芜湖工场 40% 产能优先调配给智界。
策略调养的后果飞速显现。8 月 25 日，全新智界 R7、S7 认真上市，起售价差别为 24.98 万元和 22.98 万元，智界品牌全新 LOGO 也随之发布；9 月 10 日，智界汽车晓喻新款车型上市 15 天大定突破 21000 台；同庚 10-12 月，智界单月托福均超越 10000 台。
2026 年，智界将眼神投向 MPV 赛说念，官宣首款 MPV 车型智界 V9。关于这款策略级产物，智界团队详确强调，品牌已充分接收此前托福危境的训戒，杀青"产能冗余化"，其 AI 超等工场具备高柔性和高遵守，能一分钟下线一台车，可隐藏智界 R7、S7 以致 V9 及后续车型的制造托福，能系统性不竭"产能 - 托福"瓶颈，为品牌增长扫清制造端滋扰。
智界 V9 图源：官方
从当今败露的信息来看，智界 V9 主打空间、续航与安全三大中枢卖点，剑指高端新能源 MPV 市集：
智界 V9 车身尺寸为 5359mm x 2009mm x 1879mm，轴距为 3250mm， 二排座椅能杀青 180 度电动旋转，与三排对坐形成出动的"商务会客厅"或"家庭文娱室"， 二、三排可同期放倒；
带华为标签的超等增程系统——「华为雪鸮智能静音增程系统」是一大亮点，该增程系统来源已在智界 R7 增程版上搭载。「雪鸮增程」由奇瑞第五代 ACTECO 1.5GDI 高效混动专用发动机、华为 DriveOne 电驱单位以及华为巨鲸增程专用电板组成。据宣传数据，智界 V9 CLTC 玄虚续航过程最高超过 1250km ；
在宣传口径上，智界 V9 被称为"安全大堡垒"，除领有最安全 MPV 座椅、最强 MPV 车身结构、最多 MPV 安全气囊、最强 MPV 安全支持冗余外，还将搭载华为乾崑最新一代智驾硬件，"业界最强主动安全"。
站在当下的时期节点，智界 V9 与赵长江，正濒临一场双向的证实题。
对智界而言，2025 年全年的累计销量在鸿蒙智行阵营中仍占少数。智界 V9 需要凭借奇瑞的制造实力与华为的技艺赋能，在竞争尖锐化的新能源 MPV 市集中奏效破局，以此夯实品牌的高端定位，开脱"靠一款车续命"的标签。
对赵长江而言，他需要向行业证实，此前的奏效并非单纯的"阵势造强者"。如今在魏牌峻岭、岚图梦念念家、小鹏 X9、极氪 009 等竞品环伺的红海中，熟稔 MPV 赛说念吩咐的他，依然有技艺再造一款销量爆款。
在加盟智界的官宣动态里，赵长江格式了这么的愿景：智界将成为一个"简直以用户为中心的大家化标杆智能品牌"，构建起"相接产物、办事与体验的独树一帜的‘ AI 期间用户友好体系’"。
在 MPV 赛说念，赵长江当初的奏效究竟是旷日长久，如故能从未必变为势必？谜底将在将来几个月内，跟着智界 V9 的上市与托福数据欧洲杯体育，安稳浮出水面。