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2024 广州车展，自主车企勤恳冲击百万级豪华车市集，外资车企的中国特供车越来越多。

撰文丨余家进

责编丨 DAN

想象丨 PinZow

2024 广州车展依然开幕一段时期，参展新车不少。据不皆备统计，这次博览会亮相的车型有 1171 辆，其中新能源车的数目占比更是创下历史新高，达到 512 辆，在 15-16 日两天时期里，车企发布的 95 款新车型中，新能源车占比超 64%，而燃油车仅有 34 辆，由此可见，新能源车成为本届广州车展的主角。

与往年不同，这次车展自主品牌越来越"豪横"，仰望、极越等新能源品牌都带来了百万级高端车型，红旗金葵花国雅也公布起售价为 140 万元。另一边的外资车企也补皆新能源车短板，以致新址品越来越智能，比如东风日产发布首款纯电轿车 N7、广汽丰田的铂智 3X 配备 L2++ 系统，上汽奥迪更是携全新品牌 AUDI 参展。

不错说，自主品牌与外资品牌在新能源车限制都是勤恳出击，拳拳到肉，而通过自主和结伙车企在车展的动作，也不错窥见来岁汽车行业的发展大方针。

自主车企发猛力冲高

在 2024 广州车展这场车市年度压轴大戏中，自主品牌集体冲高成为展会一大亮点。自主品牌至少带来 5 款百万级高端车，包括超豪华行政轿车红旗金葵花国雅、极越 ROBO X，以及仰望 U7、U8、U9 和尊界首款车型。

其中仰望 U7 是品牌最低廉的车型，然而有讯息市集售价也达到百万元以上，干预市集后径直与良马 7 系、奥迪 A8、驰骋 S 级等一线豪华品牌旗舰车张开竞争。通常，定位百万级以上的尊界 S800 也以另一种表情参展，一个"盲盒"伫立在鸿蒙智行展台上，以一种秘要的表情劝诱人人心思。更会玩的车企是极越汽车，发布极越 ROBO X 成见车，市集目的径直对准千万级的布加迪。

这些百万级高端车更是在时期想象层面玩出新高度，比如仰望 U7 搭载易四方平台时期，配备四轮四电机和云辇 -Z 系统等，极越 ROBO X 也通过 Apollo 自动驾驶时期，结束"赛说念级自动驾驶"，更是作念到零百加快时期不到 1.9 秒。而红旗金葵花国雅融入东方想象好意思学以外，还有 S-NAPPA 真皮材质、双向 18 ° 后轮转向系统等功能功能竖立。

这些车型都以高端、豪华、智能为卖点，它们也在一定经过上夺得了豪华递次的界说权。要知说念，一直以来百万级别的超豪华汽车市集基本被驰骋、良马、奥迪等国外车企紧紧占据，时期和品牌壁垒难以被自主品牌攻破。然而跟着新能源时期崛起，国际车企永久筑起的壁垒，依然被逐个击碎，更为新车型的想象带来更多可能性。

举例易四方时期、800V 高压系统、混动 CTB 时期等，这些时期都大要为百万级新能源车提供苍劲的能源和高效的能源处分，以致在底盘顶住、车身姿态戒指等方面的想象也达到新的高度。

诚然，一系列硬核时期加身的仰望 U7、尊界 S800、红旗金葵花国雅等车型，较高的价钱门槛，注定不会成为走量居品，然而它们关于拔高品牌形象、新时期研发和进步单车利润都有很大的匡助。现在，百万级豪华车市集亦然中国国内新能源玩家并未深耕的赛说念，先入局者也有望在高端车市集霸占先发上风。

外资的"特供车"增加

与自主品牌比拟，外资车企在电动化限制一直比较严慎，燃油车细分市集广大的生意价值，更是让外资车企难以割舍。然而电动化大势已至，在自主品牌的重重围堵下，外资品牌也在加快在电动化限制的车型布局，这在广州车展上得以体现。

当先是豪华品牌方面，梅赛德斯 - 驰骋发布了纯电 G 级越野车 G 580 首发颠倒版，售价为 217 万元。上汽奥迪也携全新品牌 AUDI，以及首款车型 AUDI E 亮相本届车展，同期上汽奥迪还策划将来三年推出三款纯电动车型，障翳 B 级和 C 级市集。

其它结伙品牌在车展上亦然不甘沉寂，广汽丰田推出全新的紧凑级 SUV 居品铂智 3X，天然连接了之前的定名战略，但基于广汽的电动化平台推出。同期东风日产也发布了全新纯电动车 N7，这是第一款由中国脉土团队自研操刀的居品，旨在举座想象更契合中国耗尽者的用车需求。不仅如斯，东风本田也亮相烨 S7 量产版，广汽本田也带来烨 P7 量产版，以及悦达起亚发布了纯电动车型 EV5。

可见，外资车企在新能源车限制的发力经过越来越大，何况新车型也进一步进行原土化想象，往常接收中国脉土智能化供应链，以致变得愈加智能化，举例铂智 3X 遴选了 Momenta 看成智驾供应商，诓骗了最新的端到端大模子架构，大要结束 L2++ 级别的智能驾驶功能。另外，东风日产 N7 也配备高阶智驾赞成系统、高通骁龙 8295P 座舱芯片，AUDI E 的智能座舱和智能驾驶功能均来自上汽集团，具备高阶智驾和停车赞成功能，以及智驾系统的 OTA 汉典升级才调。

比拟外资当年的新能源居品，这次在车展上亮相的新车型有了全新的面庞，说这些车型为"中国特供车"也不为过。莫得了外方母公司的碎裂，外资品牌在中国市集的想象能有更高的摆脱度，这有助品牌在新能源车限制获取更好的收货。

然而需要羁系的是，外资车企在车展上基本莫得为新能源居品独设展台，或者这也预示着这些新能源车都将在原有的经销商渠说念内销售，更何况广汽丰田铂智、AUDI、东本和广本分享的烨品牌均依附于原有结伙体系内。

对此，在轱辘哥看来有两种原因，这些新能源车和全新序列还处于初期发展阶段，在市集上的融会度不算高，是以需要外资车企背书。另一方面是外资车企思要更好地将品牌老客户滚动为新能源车客户。

通过自主和外资车企在车展上亮相的新能源车能看到，自主车企冲击高端化的野心越来越大，以致思要在千万级超豪华车市集占有方寸之地。而外资车企的新能源居品在智能化、造型等方面想象也有了很大的变化，以致能并列自主新能源车，接下来只待市集最终的响应。不错详情，将来新能源车市集的竞争会更多元，也会更精彩。

【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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