近日，在第72届汉诺威外洋商用车展上，东风汽车携三款氢能整车，与大家首发400kW燃料电板居品及要道工夫亮相，全面展示中国氢能商用车的全栈工夫实力与买卖化处理有蓄意。
汉诺威车展是大家商用车产业的工夫风向标与竞技场，中国商用车此前出海，多是走性价比道路，但这一次东风汽车的参展，带着从中枢部件到整车、从工夫到生态的完竣氢能处理有蓄意，平直扎进了大家商用车绿色转型的中枢赛谈。
全矩阵居品聚积相称吸睛
本届展会上，东风汽车搭建起掩盖整车、系统、中枢部件的完竣展品矩阵，全标的呈现氢能商用车领域的工夫积淀与居品立异恶果。三款全新氢能整车DONGFENG-1、DONGFENG-2、DONGFENG-3同台首发，精确匹配不同运输场景的各别化需求。
DONGFENG-1采纳大氢量、高功率成立，专为资料主线物流场景开垦，相较传统能源车辆具备显贵的全生命周期资本上风，充分开释氢能重卡的长续航后劲；DONGFENG-2是中资料运输的友好搭档。车辆突出针对用户聚积解析补能条款、充电峰谷精确联想，可氢可电最大化运营价值；DONGFENG-3则是城市冷链配送的高效卫士，从生鲜食材到医药冷链，从城市配送到城际主线，续航稳、制冷准、货损低，防守运输全链路的簇新与安全。
复旧三款居品中枢竞争力的，是东风发布的T1商用车新能源平台。算作行业首个基于场景正向开垦、软硬件一体化联想的全新平台，T1平台涵盖燃料电板模块、储氢模块、能源电板模块、电驱系统模块、中央域控系统、集成热照管模块六大中枢模块。
除整车居品外，东风汽车还带来120kW、150kW、400kW三款氢燃料电板电堆，以及一款氢内燃机混动系统。
为什么既要作念燃料电板，又要布局氢内燃机？大家阛阓不是融合程序的单一阛阓，资源天资、补能基建、资本承受才能各别很大。多工夫道路并行、全功率段掩盖，才能信得过把处理有蓄意作念透，客户有什么样的场景，企业就能提供什么样的有蓄意。这种生动的全场景适配才能，恰是中国商用车从居品出海迈向处理有蓄意出海的中枢底气。
全链条前瞻布局展现领军企业风仪
算作国内最早布局氢能工夫的车企之一，东风汽车坚执全链条自主研发，从双极板、膜电极到电堆、系统再到整车，要道零部件国产化率达到100%。扫尾当今，东风汽车已搭建70kW、150kW、400kW三大氢燃料电板平台，掩盖20kW至400kW全场景诳骗需求。
产业化层面，东风汽车布局产业化基地，电堆及系统年产能达5000套，膜电极年产160万片，产能规模位居行业前哨。同期，东风汽车领有完善的考稽查证体系和才能，可支执燃料电板汽车测试程序247项全项测试，为居品可靠性提供坚实的工夫保险。
买卖化运营方面，东风汽车已在中国累计进入开赴点10000台氢能车辆买卖化运营，占据中国三分之一的阛阓份额。旗下氢能重卡单车最高开动超6万公里，出勤率开赴点95%，在着实运营场景中充分考据了居品的可靠性与经济性。
工夫行不可，最终要靠阛阓和规模语言。一万台的运营体量，这是大家任何一家氢能商用车企业齐襄理的硬核家底。依靠海量着实场景，越跑越省、越跑越稳、越跑资本越低，正向轮反转起来，将执续打造中国氢能产业的遥远上风。
放眼大家转型升级 绽放互助共创绿色改日
刻下，大家碳中庸程度执续深刻，商用车算作交通运输领域碳排放的要紧开始，其绿色转型已成为大家共鸣。氢能赛谈正成为大家商用车巨头竞技的中枢领域，外洋竞争日趋热烈。
与此同期，中国商用车产业从单一居品出口向工夫、居品、作事、生态一体化的处理有蓄意输出升级，以东风汽车为代表的中国车企，正以工夫立异为中枢，在大家氢能商用车赛谈占据越来越要紧的席位。
东风汽车商用车行状部副总司理唐竞在致辞中示意，氢能是商用车迈向全场景、全生命周期零碳排放的要紧旅途之一，亦然改日交通具备深广后劲的清洁能源有蓄意。驻足大家碳中庸目的，东风坚执工夫立异与居品落地，勉力推动交通产业绿色转型。东风愿以绽放之姿、互助之心，联袂大家科研机构、供应链、经销商等生态互助伙伴，共塑工夫上风、共筑行业程序、共拓大家阛阓，联袂构建愈加绽放、协同、繁茂的大家氢能商用车生态。
跟着大家绿色转型波澜不断鼓动，越来越多的国度和地区对清洁高效的氢能商用车处理有蓄意提议伏击需求，以东风汽车为代表的中国车企，凭借多年工夫千里淀、大规模阛阓化运营积聚的训戒，正在外洋阛阓上展现风仪。接下来，东风汽车将连接依托全栈自主的工夫上风，深度融入大家产业互助网罗，为大家商用车绿色转型提供更优质、更适配的中国有蓄意。