这两天开yun体育网，马斯克的一句公成立言，激发了全网热议。

话题不崭新，照旧跟特斯拉的 FSD（全自动驾驶）功能关系；

仅仅此次马斯克公开表露其新阐述，颇具颠覆性。

缘起是一条视频在网上疯传：

视频中，一位特斯拉 Cybertruck 车主在启用 FSD（全自动驾驶）功能后，在车载屏幕上玩起了游戏。

这段视频迅速赢得了数百万的不雅看量，同期，评述区迅速出现不少网友默示质疑，这操作正当？

对此，很快马斯克在该视频底下平直给出官方回答：

或者 3 到 6 个月后不错罢了，具体取决于场所城市和州的监管批准。

这么的官宣，无疑把自动驾驶时刻发展与执行法律监管的均衡问题，再一次拉回众人视线。

时刻上，特斯拉有莫得才调、什么时辰能罢了 " 开车时玩游戏 " 的场景？

法律上，关系时刻该若何界定、完善、监管、落实背负差异体系？

这两者皆事关行业改日发展，今天也借机进一步聊聊这事儿。

领先，马斯克上头提到的特斯拉 FSD 情势玩游戏的愿景，其实早在旧年他就说起过。

有音讯称，其时特斯拉在网上表露特斯拉正在成立 " FSD 情势下流戏 " 功能。

今天的回答，算是平直证据该功能的成立过程（ 3-6 个月后罢了）和上线要求（需要看各地的监管批准情况）。

是以时刻布局上，特斯拉似乎在迅速冲破。不外特斯拉的硬件基础没得说，早在 2022 年就有音讯称，部分 Model S/X 车型已复古 Steam 平台，车主能在泊车时玩 3A 游戏。

后头（ 2024 年）因硬件兼容问题，特斯拉新车型舍弃 Steam 复古，但保留自研的 Tesla Arcade 游戏平台依然，提供一些轻量级游戏。

其中触及的安全机制问题呢，有外媒记者向特斯拉工程师求证后得知，筹办中的游戏功能，和车内录像头联动，能捏续监控驾驶员的介意力。

那要是系统检测到驾驶员需要采纳车辆的话，游戏会坐窝暂停。

假定这些终末皆能在特斯拉上罢了，要道问题就转而聚焦到本色若何用、能弗成用了。

要是能用，那就算系统检测到驾驶员需要采纳，可游戏过程俄顷被打断，立马就需要驾驶员将介意力转到执行采纳问题上，这风险是不是也太大了？

毕竟玩游戏和开车，皆是需要高度介意力的。

其次，就算 3-6 个月后，马斯克能齐全措置这个问题，关联词关系部门明确章程，驾驶员必须对车辆保捏范围。

更蹙迫的是，特斯拉 FSD 并莫得被全球各地交通规定所招供，以致连好意思国皆莫得认定其完全合规性。

讲到这里，必须补充一个细节：前几天，特斯拉才因为一则事故被判需承担 32% 背负，且需支付超过 2.4 亿好意思元补偿。

这起事故发生在 2019 年佛罗里达州，其时驾驶员折腰捡手机，分神导致车辆以 100 公里 / 小时的速率撞上停在路边的车辆；

其时 Autopilot 莫得实时教唆或介入，更莫得灵验识别前列说念路上的风险，终末事故变成了一死一伤。

亦然相比离谱了，事故发生在 6 年前，前几天才判下来；而这事还有后续，说是特斯拉将对关系裁决拿起上诉 ......

这个案例也平直揭露了法律依据的不完善、滞后性，另外也直指特斯拉关系时刻在实操中并不是 100% 班师，以致一朝出错更是濒临着更高风险。

是以此次马斯克官宣的 " 特斯拉车主很快能罢了边启用 FSD 功能边在车载屏幕上玩游戏 " ，很难不存疑。

不外网友们的倡导并非长入，如故有不少东说念主觉得 " 自动驾驶的终极指标即是开脱东说念主类，不应该被截至 " ；

仅仅更多默示担忧的东说念主觉得 " 在时刻莫得富裕安全的时辰，会荧惑司机危急驾驶行为，况且事故背负认定也不解确 " ；

还有默示中立的东说念主主要研究的是 " 不错分场景绽放，举例只复古车辆在低速行驶或堵车时间骗 " ......

不知说念你们若何看这个问题，环球不错在评述区发表我方的不雅点。

但我必须要补充少许的是，当下，特斯拉关联词明确默示，其 FSD 功能 " 驾驶背负仍在车主本东说念主，车主必须随时准备采纳车辆 " 。

是以说，官方亦然变相承认，就算再若何先进的自动驾驶系统，当今皆是有局限性的。

再直白点，岂论咱们若何吹，你信几许，终末出事了，背负皆在你我方！

讲到这里，其实咱们也无谓再往下聊了，时刻愿景不错有，但再若何先进、颠覆的时刻，安整个是第一位的。

行为一个平常老庶民，个东说念主安静从东说念主类科技发展的宏不雅角度，去折服特斯拉在关系时刻上会束缚冲破；从法律规定的角度，我也期待关系部门束缚细化、完善关系安全背负差异那一天的到来；

要是你让我去当志愿者，对不起，烂命亦然命，辞世比啥皆强 ......

参考贵府：特斯拉官方、快科技、不懂车指南、新浪微博等其他集结信息开yun体育网