（原标题：货拉拉“赌圣”周胜馥，身家暴跌70亿）

雷达财经出品 文|孟帅 编|深海

日前，一则骑手携17017元货色消释的音讯，将货拉拉推向了公众的聚光灯下。事件发生后，货拉拉最新呈报称，其已与客户协商对关系损失进行罕见垫付，并报警互助打听。

风云除外，身为货拉拉掌舵者的周胜馥亦有其他“烦忧”。在不久前揭晓的《胡润各人富豪榜》中，他的钞票从2024年的240亿元降至170亿元，一年时分身家暴跌70亿元。

回看周胜馥的创业历程，这位生于广东揭阳后迁居香港的创业者，曾辞去贝恩磋议的高薪职位，凭借德州扑克七年赚得3000万港元，又趁着楼市低谷积贮本钱，最终创办货拉拉，并将其打变成各人货运界限的标杆企业。

值得珍摄的是，4月初，先后四次向港交所发起冲刺的货拉拉，再度备战港股IPO。然则，五闯港股的背后，货拉拉在《胡润各人独角兽榜》上的估值已从2023年的900亿元降至2024年的650亿元，估值缩水幅度高达250亿元。

跟着第五次冲击港交所，货拉拉的最新筹办数据也得以透露。2022年至2024年，货拉拉营收屡翻新高，但其年内利润在2023年得胜扭亏为盈后，又在旧年有所下滑。

此外，较高的抽佣比例与司机权利的失衡问题，也让货拉拉时常堕入争议旋涡。不仅诸多司机对此，就连监管部门也屡次对其进行约谈。现在，货拉拉的同业满帮、快狗打车已登陆本钱阛阓，但二者在阛阓上的施展欠安，这也给货拉拉设备本钱阛阓的长进蒙上了一层暗影。

骑手携万元货色消释引体恤，货拉拉雇主身家缩水70亿

提到货拉拉，不少东说念主第一时分念念到的是其在货运、物流、搬家等方面的作事。历经多年发展，货拉拉的业务其实已拓展至零担、跑腿、冷运、汽车租售及车后阛阓作事等诸多界限。

不外，业务领土约束壮大的货拉拉，近日却因通盘跑腿订单卷入了风云之中。据正在新闻新音讯，4月4日，北京的柯女士通过货拉拉的跑腿作事运输价值17017元的货色。但货色交给骑手后，柯女士反复拨打骑手电话，均未接通。

4月23日，柯女士暗示，“我接洽到货拉拉平台，等了整整14天，货拉拉让我要么等他们找到骑手，要么报警处理”。同日，货拉拉客服呈报，该事件依然有售后的东说念主员在跟进处理，关系的事情会由售后介入。

后续，货拉拉回复称，平台对用户遭逢深表歉意，经由与柯女士协商一致，已对柯女士这次事件的损失进行罕见垫付，况兼平台已报警追偿并将全力互助打听。货拉拉还强调，“咱们永恒宝贵用户权利，将抓续完善作事保险机制”。

值得一提的是，在此前递交的招股书中，货拉拉曾指出，“咱们面对与透过咱们平台匹配的货运的本色或宣称的损失或损坏相关的挑战。货色可能因多种原因而受损、丢失或遭轻侮，而咱们可能被以为或查明须对该等事故负责，在此情况下咱们可能须浮滥资源应酬及抗辩由该等事故产生的索偿”。

在货拉拉骑手携17017元货色“东说念主间挥发”的风云除外，身为货拉拉雇主的周胜馥现时则面对着钞票缩水的狼狈。2024年，周胜馥以240亿元的身家初次荣登《胡润各人富豪榜》，成为了昔日榜单上的崭新面貌。

然则，只是一年时分，周胜馥便经历了钞票的“滑铁卢”。在不久前刚刚出炉的《2025胡润各人富豪榜》中，周胜馥的钞票降至170亿元，较上一年缩水70亿元。而其在总榜上的排行也大幅下滑，从2024年的1050名着落574个位次至1624名。

周胜馥钞票缩水的同期，屡次向本钱阛阓发起冲击的货拉拉现在仍未叩开港股的大门。就在4月初，货拉拉母公司拉拉科技再度更新招股书。而在此之前，货拉拉曾先后于2023年3月、2023年9月、2024年4月和2024年10月屡次恳求在港交所上市，这意味着货拉拉此番已是第五次向港股IPO发起冲击。

尽管尚未施展登陆本钱阛阓，但货拉拉已获取广宽明星投资机构的青睐。天眼查表露，高瓴本钱、红杉中国、顺为本钱、清流本钱等齐曾对其进行投资。

凭据拉拉科技递交的招股书表露，IPO前，身为公司独创东说念主的周胜馥抓有25.05%的股权，高瓴抓股9.67%，红杉中国抓股4.63%，红杉本钱抓有4.48%，主见本钱抓股8.34%，顺为抓股6.91%，清流抓股6.77%。

时常向本钱阛阓发起冲击却屡屡碰壁的背后，货拉拉的估值也在走低。在《2023胡润各人独角兽榜》中，货拉拉以900亿元的估值位列第30位，成为昔日备受体恤的独角兽企业之一。

然则，在胡润研究院旧年公布的《2024胡润各人独角兽榜单》中，货拉拉的估值已降至650亿元。只是一年时分，货拉拉估值足足缩水250亿元，排行也下滑至64位。而货拉拉旧年650亿元的估值，相当于已倒送还其在《2021胡润各人独角兽榜单》时的估值水平。

靠打德州扑克起家的学霸，一手打造货运巨头

雷达财经了解到，现在，周胜馥在拉拉科技担任董事会主席、扩充董事兼首席扩充官职务，主要负责公司的全体策略联想及措置。看成站在货拉拉死后的掌舵者，周胜馥的东说念主生经历颇具戏剧性。

这位1978年生于广东揭阳的创业者，少小随家东说念主迁居香港。在香港求知生活中，周胜馥展现出超卓的学习天资。1995年，他以十门作业全A的收货，成为香港新界区首位“十优会考状元”。

这份杰出的求知经验，为他叩开了宇宙名校的大门。他先后就读于斯坦福大学、香港汉文大学，并分别斩获经济学学士与硕士学位。1999年至2002年时间，周胜馥曾任职于贝恩磋议公司，成为备受属方针精英参谋人。

然则，交运的转片往往藏于青睐之中。2002年，迷上德州扑克的周胜馥作念出了一个令通盘东说念主齐忌惮的决定，他果决辞旧年薪可不雅的高薪职位，回身进入德州扑克的宇宙，开启了长达数年时分的业绩扑克手生活。

这段看似“离经叛说念”的汲取，却让周胜馥赚得盆满钵满。凭借深湛的牌技，他用七年时分赚到了3000多万港元。从牌桌抽身之后，周胜馥又展现出蛮横的投资目力：他在香港楼市低谷期“逆势”布局，购入的房产随阛阓回暖价值攀升，为其积贮了淳朴的原始本钱。

当钞票解放垂手而得，周胜馥却并未汲取苟且偷安，而是将眼神投向创业赛说念，最终锁定货运界限。2013年，他在香港创办互联网货运平台EasyVan，借此施张开启了新的买卖征途。

次年，EasyVan运转各人化计谋：一方面深耕中国内地阛阓，推出原土化品牌货拉拉；另一方面拓展东南亚等国际阛阓，以“Lalamove”品牌开疆展土。

在周胜馥的引颈下，这家从香港走出的企业尔后一齐“狂飙”。为止2024年12月31日，货拉拉的业务遍布各人11个主要阛阓跳跃400个城市，辐掷中国内地、中国香港、泰国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、越南、马来西亚、墨西哥、巴西及孟加拉等地，成为横跨多个地区的货运作事行业标杆。

凭据弗若斯特沙利文的贵府，2024年，货拉拉以53.4%的阛阓份额，稳居各人闭环货运来回总值（闭环货运GTV*）最大物流来回平台之位。同期，货拉拉如旧交年各人闭环货运GTV最大的同城物流来回平台、各人已完成订单数目最多的物流来回平台、各人平均月活商户最多的物流来回平台。

五闯港交所背后，货拉拉有何隐忧？

跟着五度冲击港交所的招股书的透露，货拉拉最新的筹办数据浮出水面。

招股书表露，2022年至2024年，货拉拉分别斩获营收10.36亿好意思元、13.34亿好意思元、15.93亿好意思元，其营收范围呈现出逐年递加的态势。按地域分裂，旧年，中国境内为货拉拉孝敬约九成的营收，同期境外为其孝敬接近一成的营收。

利润方面，2022年，货拉拉尚处于逝世状况，全年录得0.49亿好意思元的年内逝世。2023年，货拉拉得胜扭亏为盈，全年已矣9.73亿好意思元的年内利润。不外，到了2024年，货拉拉的年内利润却下滑五成以上，降至4.34亿好意思元。

与年内利润标的的走势疏通，货拉拉的毛利率在此时间也呈现出先上升后着落的趋势。2022年至2024年，货拉拉的毛利率分别为53.7%、61.2%、57.8%。

事实上，为了开脱逝世泥潭，货拉拉在降本增效方面颇下功夫。2022年至2024年时间，货拉拉筹办开支占收入的百分比从来源的57.8%着落至34.1%。

具体来看，货拉拉的销售用度率从2022年的19.1%降至2024年的10.2%；研发用度率从2022年的19%降至2024年的11.2%；行政用度率从2022年的19.7%降至2024年的12.7%。

然则，较高的抽佣比例与司机权利的失衡，却也使得货拉拉的买卖花式饱受争议。据媒体报说念，2022年，因推出“多身分计费”和“特惠顺道单”，被指变相压低运价，货拉拉激发诸多司机们的猛烈不悦，多地司机致使还发起了停工抗议。

次年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加重了司机们的廉价竞争，导致司机收入缩小，再次激发了驾驶员群体的维权事件。

本年3月，货拉拉连结两天成为微博热议焦点。而这背后的原因是司机们爆料称，货拉拉平台条目他们每月购买会员，若未能实时续费，会员费将上升200元。同期，未购买会员的司机将面对接单贬抑。

另据黑猫投诉平台表露，为止发稿，与货拉拉关系的投诉已跳跃7.5万条。其中，最近30天内的新增的投诉便多达2298条，平均每天新增投诉超70条。值得珍摄的是，货拉拉收到的这些投诉中，不少是由司机发起的。

由于司机与平台之间摩擦时常，货拉拉还屡次惊动监管部门。据媒体不十足统计，仅2021至2023年三年间，货拉拉遭交通运输部等监管部门约谈的次数便跳跃十次，这时间波及的问题主要包括削弱转变计价章程、多重收费、坏心压价竞争、抽成比例或会员费过高档。

招股书表露，以货拉拉在中国境内的业务为例，2024年，该区域内货运平台作事的收入为8.23亿好意思元，占比达到51.7%；多元化物流作事的营收为5.27亿好意思元，占比为33.1%；同期升值作事的营收占比为5.9%。

而中国境内货运平台作事的收入又不错分为佣金、会员费和其他。其中，佣金占总营收的比重最高，达到30.7%，会员费的占比排在第二，为20.7%，其他占比仅为0.3%。

雷达财经珍摄到，在监管部门屡次入手管控下，货拉拉的抽佣比例有所着落。2022年底，货拉拉非会员司机的佣金率为18%，一级、二级、三级会员的月费分别为189元、489元和739元，对应佣金率分别为14%、11%和8%。

最新招股书透露，到2024年底，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别为209元、499元和709元，对应佣金率为分别为11%、8%和5%。

值得一提的是，在货拉拉所处的货运赛说念，已有多个敌手抢先一步登陆本钱阛阓。不外，参照已上市同业在本钱阛阓的施展，即便货拉拉后期顺利登陆港股，能否获广宽投资者招供仍是未知数。

为止好意思东时分4月25日收盘，满帮股价报11.21好意思元/股，较此前22.168好意思元/股的高点跌去约一半。为止北京时分4月25日收盘，快狗打车股价报0.35港元/股，较其此前23.15港元/股的高点跌幅更是相当惨重。

在牌桌和房产买卖上斩获颇丰的周胜馥开yun体育网，异日能否妥善均衡平台与司机之间的关系？雷达财经将抓续体恤。#社区牛东说念主筹划#