一辆当代胜达进店，车主反馈的问题有两个，一是发动机杂音大，二是加快中有闯动的情况。

这两个问题的主要原因是高压油泵里面损坏，修车师父说高压油泵损坏算是这款发动机的通病，这里咱们不再详解，此次咱们主要来望望它的车况，毕竟是一辆行驶10年30多万公里的老车。

这是一辆5门5座中型SUV车型，曩昔落地价向上27万，发动机是2.4归天然吸气类型，变速箱是6挡手自一体类型，前置先行者。

要看一辆车的车况，就看底盘的景色。看下图所示，发动机和变速箱底部的大塑料护板仍是被拆下，可以看到它的前部是麦弗逊式寂寞吊挂，副车架是半幅式，莫得对发动机和变速箱的底部酿成包围。

亏得它的前部离地缝隙较高，是以咱们看它的前吊挂底部基本莫得剐蹭的思绪，底盘后部倒是有不少剐蹭思绪。

发动机的合座景色较好，莫得渗油或是渗水的情况，然则变速箱的底部有渗油的情况，看下图所示，漏油位置聚积在变速箱的前部，也即是塑料壳与铝合金壳体之间。修车师父说这种情况不需要什么维修，只有变速箱油不少就行。

看发动机的后部，莫得渗漏防冻液和机油的思绪，发动机的弘扬还可以。

查验前吊挂，左前减震器的漏油情况的确一塌浑沌！不仅整根减震皆是油污，与之衔接的踏实杆小连杆和转向节上头也皆是油污。修车师父奉告车主这个问题后，车主说暂时不换。

查验右侧吊挂，减震器泛泛，踏实杆小连杆泛泛，转向拉杆球头泛泛。

下支臂是三层钢板焊合而成，看着像是两层钢板焊合，其实里面还有一层钢板。下支臂胶套老化并不严重，不影响泛泛使用。

查验后部吊挂，后部是全尺寸备胎，各部件的状态皆还可以。

咱们也可以看到，它的大油箱是塑料材质，且离地缝隙较小，容易与路面高动身生剐蹭。看下图所示，油箱底部有剐蹭思绪，排气管消音器底部也有较大的变形。

不仅油箱和排气消音器有变形，后吊挂下拖臂也有较澄莹的剐蹭，看下图所示，下拖臂与副车架的衔接位置仍是剐蹭损坏一部分。

再看后吊挂部件与副车架衔接位置的橡胶套，有较为澄莹的老化裂纹，不外这些裂纹也算是泛泛情况，如果并不影响什么。

总体来看，这辆当代胜达的车况还算可以开云体育，天然也有以上一些问题，然则也算是泛泛状态，毕竟车主平时开车所行驶的路况并不好。